Start Gniezno - TÅ» Motor Lublin (09.07.2006)

[Koper]

Warto pamietac ze planowane lotnisko w Swidniku bedzie mialo za krotki pas startowy aby mogly tam ladowac samoloty Ryanair.

Bardzo mi przykro ale to jest g...o prawda. Rozpowszechniana przez wiadomych aparatczyków aby tylko udało się wykupić ziemię pod lotnisko od ... no właśnie od kogo? Jakoś nikt nie chce lub nie może podać do kogo należy ta ziemia w Niedźwiadzie.
A co do Świdnika to od drogi do lasu jest 1900 metrów i już w tej chwili jest zgoda lasów na wycinkę tegoodcinka lasu pod pas startowy czyli trzeba dodać 800 metrów i nie ma problemu. Tzn jest dopóki w samorządzie wojewódzkim będzie mieszał PSL.

Jak mówi prezes portu Lotniczego Lublin S.A. w Świdniku, budowa lotniska jest rozlozona na dwa etapy, po tym pierwszy etapie nie mowi sie kiedy mialby byc realizowany drugi etap, a dlugosc 1540m jest zbyt mala aby mogly ladowac samoloty Ryanair:

Nasz projekt zakłada etapowość modernizacji lotniska.
W I etapie i w pierwszej kolejności budowa, i oddanie do użytkowania drogi startowej o długości 1540m.
Równolegle prowadzona byłaby budowa modułowej wersji terminalu, pozwalającego na obsługę lotów pasażerskich oraz bazy cargo, gdyż na takiej długości drogi startowej mogą operować samoloty, takie jak np. ATR-42, ATR-72, Boeing BBJ, IŁ-114 (samoloty, które mogą pomieścić ok. 40-60 pasażerów). Mają one zasięg ok. 1200-1400km - łatwo zaznaczyć sobie cyrklem na mapie Europy okrąg o takim promieniu i stwierdzić dokąd już z takiego pasa moglibyśmy dolecieć.
II etap projektu to wydłużenie drogi startowej do 2200m, co pozwoliłoby na obsługę samolotów z większą liczbą pasażerów, jak np. Boeing 737, Airbus 320, Embraer 170, oraz ewentualna rozbudowa wspomnianej, modułowej wersji terminalu.

Czytalem o wielu zastrzezeniach, co do mozliwosci realizacji drugiego etapu budowy tego lotniska w Świdniku co pozwoliloby na ewentualne loty samolotow obslugiwanych przez takie linie jak Ryanair. Np. opinia wydana przez Główny Inspektorat Lotnictwa Cywilnego:

-droga startowa o długości ok. 1600 m nie zapewni obsługi większości typów samolotów komunikacyjnych, wymagających rozporządzalnej długości startu lub lądowania rzędu 2500m i takie długości wskazują drogi startowe polskich portów lotniczych;

-ewentualne wydłużenie drogi startowej ponad 1500 metrów dokonane byłoby kosztem dużych przebudowań istniejącej infrastruktury (budynki, tor kolejowy, droga, linie napowietrzne) i wycinki lasu;

-zaproponowany układ pola wzlotów stwarza znaczną blokadę rozbudowy aglomeracji mając na względzie samą lokalizację i rozmiary lotniska, a także uciążliwość hałasową oraz ograniczenia wysokościowe obiektów budowlanych;

-z uwagi na różnice wzniesienia końców głównej drogi startowej, wymagane byłyby duże roboty ziemne;

-trzeba mieć na względzie niezbędne wzrokowe pomoce nawigacyjne tzn. konwencjonalny układ świateł naziemnych, zaczynający się 900 m przed progiem drogi startowej

I jeszcze na koniec zestawienie dlugosci drog startowych lotnisk w Polsce, z droga startowa 1540m w Swidniku:
Bydgoszcz-Szwederowo (2500m) http://www.plb.pl/
Gdańsk-Rębiechowo (2800m) http://www.airport.gdansk.pl/service/
Katowice-Pyrzowice (2800m) http://www.gtl.com.pl/
Kraków-Balice (2550m) http://www.lotnisko-balice.pl/
Łódź-Lublinek (2100m) http://www.airport.lodz.pl/
Poznań-Ławica (2500m) http://www.airport-poznan.com.pl/pl/index.php3
Rzeszów-Jasionka (3200m) http://www.lotnisko-rzeszow.pl/#
Szczecin-Goleniów (2500m) http://www.airport.com.pl/
Wrocław-Strachowice (2800m) http://www.airport.wroclaw.pl/

Warto tez dodac ze przegladajac strategie rozwoju tych lotnisk w wiekszosci planuje sie dalsze wydluzanie drogi startowej a w Swidniku juz na starcie planuje sie wybudowac lotnisko z droga startowa krotsza srednio o 1000m.

[Dave]

Nie do końca wiem dlaczego tak mocno optujesz za Niedźwiadą, ale to rozwiązanie mocno przedłuży czas oczekiwania na lotnisko regionalne. Na to nie możemy sobie pozwolić.

Moim zdaniem Åšwidnik jest lepszym rozwiÄ…zaniem w tym momencie.

Poza tym nieprawdą jest to co mówisz o potrzebnej długości pasa startowego. Według przedstawicieli Ryanair ich Boeingi 737-800 potrzebują pasa o długości 1820 m. Uważam, że spokojnie można zbudować tego typu pas startowy w Świdniku (widziałem gdzieś w necie dokładną analizę przy założeniu podobnej długości pasa startowego). Przy niewielkim obciążeniu tego lotniska w zupełności wystarczy na kilka/kilkanaście najbliższych lat. A kiedy już nie będziemy najbiedniejszym regionem w UE to zbudujemy piękne lotnisko w Niedźwiadzie, chociaż uważam że to jest zła lokalizacja. Myślę, że o jej wybraniu nie zdecydowały względy merytoryczne.